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舊船改造,，能效UP! “粵電53”散貨船軸發(fā)改造加裝項(xiàng)目正式啟動(dòng),！
發(fā)布日期：2024-11-27 點(diǎn)擊量:289

隨著CII （船舶能效指數(shù)即碳強(qiáng)度指標(biāo)）,、EEXI（現(xiàn)有船舶能效指數(shù)）的生效,，對(duì)全球一半以上的船隊(duì)產(chǎn)生影響,。CII是國(guó)際海事組織（IMO）為減少航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放而制定的一項(xiàng)重要措施,。而EEXI嚴(yán)格要求船舶運(yùn)營(yíng)過(guò)程中達(dá)到一定的能效標(biāo)準(zhǔn),，以確保其碳排放符合國(guó)際海事組織（IMO）的減排目標(biāo),，旨在降低船舶的碳排放,，促進(jìn)國(guó)際航運(yùn)的脫碳目標(biāo),。CII和EEXI的雙重加持下，促使船東和船舶運(yùn)營(yíng)方采取有效措施提高船舶能效,，減少溫室氣體排放,，提升船舶評(píng)級(jí)。對(duì)現(xiàn)有船舶來(lái)說(shuō)如何破局,？如何能夠提高能效,、減少碳排放？中船賽思億軸發(fā)加裝改造解決方案以其“足夠省錢+滿足規(guī)范”的雙重特色,，成為現(xiàn)有船舶提升CII評(píng)級(jí)和滿足EEXI新規(guī)要求的絕佳選擇,。
 
近日，廣東粵電航運(yùn)有限公司旗下“粵電53”輪散貨船軸發(fā)改造項(xiàng)目正式啟動(dòng),，“粵電53”輪積極響應(yīng)國(guó)際海事組織（IMO）降低船舶碳排放的號(hào)召,，對(duì)船舶進(jìn)行軸發(fā)加裝改造，可進(jìn)一步提升船舶能效和綠色環(huán)保屬性,，減少碳排放,，降低船舶油耗和營(yíng)運(yùn)成本，滿足國(guó)際海事組織（IMO）減少航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放的總體目標(biāo),。
“粵電53”輪總長(zhǎng)189.99m,，垂線間長(zhǎng)185m，結(jié)構(gòu)吃水14.20m,，設(shè)計(jì)吃水12.8 m,，型寬32.26m,，懸掛中國(guó)船旗，入級(jí)CCS船級(jí)社,。“粵電53”輪載重噸（DWT）57000噸,，通過(guò)安裝中船賽思億基于分半抱軸式軸帶發(fā)電機(jī)的軸發(fā)系統(tǒng)及換裝高效螺旋槳的改造方案實(shí)現(xiàn)能效提升，軸發(fā)系統(tǒng)功率700kW,，加裝軸發(fā)后,，船舶可顯著提高船舶能效，減少燃料消耗和溫室氣體排放,，降低運(yùn)營(yíng)成本和維護(hù)成本,，省錢的同時(shí)，又可滿足EEXI最新規(guī)范要求和提高船舶CII評(píng)級(jí),。
中船賽思億S-Shaft軸帶發(fā)電技術(shù)路線實(shí)船業(yè)績(jī)目前已突破260船套,，在軸發(fā)技術(shù)應(yīng)用于商船新造船和改造船領(lǐng)域均積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，擁有“齒輪箱式”,、“穿軸式”和“分半式”等三種軸發(fā)應(yīng)用技術(shù)路線,，已為數(shù)百位船東旗下260余艘船舶的節(jié)能降耗、能效提升之路做出貢獻(xiàn),！

現(xiàn)中船賽思億公開招募合作伙伴,，共為船舶的能效提升和船舶評(píng)級(jí)助力！

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